Очень часто автовладельцы совмещают ремонт и тюнинг своих автомобилей, при этом идёт модернизация агрегатов и систем, имеющих определенные заводские эксплуатационные качества, замена изношенных запчастей и деталей на новые с улучшенными показателями и свойствами.

Многих автовладельцев не устраивает мощность двигателя, и они с большим удовольствием модернизируют установленный двигатель или меняют его на более мощный.
При увеличении мощности двигателя необходимо позаботится и о тюнинге тормозной системы, так как динамичный набор скорости за короткий промежуток времени требует повышенной степени надёжности работы тормозов в непредвиденных ситуациях на дорогах, а особенно городских.
В настоящее время автомобильная промышленность выпускает двигатели с различными системами электронного управления и чтобы улучшить некоторые технические показатели работы двигателя, но не в ущерб остальным, производят так называемый чип-тюнинг.

Перепрограммирование алгоритма работы двигателя даёт положительные результаты такие как:
экономичность или приемистость двигателя, но не оба одновременно. Можно улучшить приёмистость двигателя и его мощность
в ущерб экономичности, а можно наоборот сделать двигатель немного более экономичным немного потеряв в динамике.
Путешествуя на автомобиле с модернизированным или более мощным двигателем, всегда при удобном случае хочется попробовать с какой самой максимальной скоростью комфортно можно передвигаться на автомобиле, пройти изгиб трассы или не крутой поворот дороги, и при этом не притормаживая. Конечно, всё это можно попробовать и испытать,
но специалисты в этой области настойчиво рекомендуют провести модернизацию или тюнинг подвески, чтобы уменьшить высоту центра тяжести и придать хорошую устойчивость, а также мгновенно реагировать на повороты рулевого колеса.
Кроме улучшения автомобиля для таких упражнений потребуется и некоторая сноровка от самого водителя. Кроме того необходимо чувствовать свой автомобиль и понимать к чему может привести неудачное выполнение каждого маневра.